陸運業界が、今のトレンド！

　居酒屋にいって一番最初に頼む料理は何？と聞かれたら迷わず、鶏なんこつの唐揚と答えます。なんこつの歯ごたえと、みんなで食べれる量は、他のメニューと比べることが出来ないほど鉄板と言う感じです。しかも、揚げ物であるにもかかわらず、胃もたれもしないし、沢山食べても気にならないカロリーは魅力的。ビールのおつまみとしても、上位ランキングに登場するのではないでしょうか。居酒屋に行ったら絶対注文する一品ですので、是非食べてみてください。私は飲み会などに参加した時、必ずといっていいほど鶏なんこつの唐揚を食べます。なぜこの料理は、飲み会の時こんなにも食べたくなってしまうのでしょうか。それは、手ごろな大きさでつまみやすく、お酒のアテに丁度いいということと、値段も安く頼みやすいということと、コリコリした食感がまた食べたくなる気持ちを奮起させるからだと思います。そういう面からすると、たこわさびも同じようなことが言えるかもしれません。この記事を書いてるだけでまた鶏なんこつの唐揚が食べたくなってきました。
　富士重工業は６日、中期経営計画を発表し、２０１５年度の世界販売台数を１０年度比約４割増の９０万台とする目標を掲げた。

　中国で生産を始め、成長の大半を中国が担う計画だ。本業のもうけを示す営業利益は、１５年度に同４３％増の１２００億円とすることを目指す。

　中国での販売台数は１５年度に１８万台と、１０年度の３倍を見込み、富士重にとって米国に次ぐ海外市場とする。１２年１０月には、マレーシアの企業に小型のスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）の生産を委託し、東南アジアで販売する。海外生産比率を１０年度の２６％から１５年度には３９％に引き上げ、円高への抵抗力を高める。

　商品戦略では、１２年春にトヨタ自動車と共同開発のスポーツカーを発売するほか、１３年に初のハイブリッド車を投入する。

　日産自動車は7月6日、同社のミニバン「セレナ」が、2011年上半期のミニバン販売台数で1位になったと発表した。2011年1月〜6月の累計販売台数で3万9157台を記録した。

　1位を獲得した理由については、歴代セレナの特長である「室内空間の広さ」「使い勝手のよさ」に加え、アイドリングストップシステムの搭載により実現した15.4km/L（10・15モード燃費）という低燃費を実現したことなどを挙げている。

　現行セレナは昨年11月に発売され、発売後約3週間で月販目標の約2倍となる1万91台を受注していた。


【Car Watch,小林 隆】

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日本自動車輸入組合が発表した6月の輸入車新規登録台数は前年同月比44.0％増の3万0686台と好調で20か月連続でプラスだった。

［関連写真］

外国メーカー車は同11.1％増の2万2522台と2ケタの伸びとなった。BMWやメルセデスベンツ、BMWグループMINI、ボルボなどが好調だった。

日本メーカーの海外生産車は日産のマーチの効果で前年の約8倍の8164台となった。

車種別では乗用車が同42.8％増の2万9390台となった。貨物車が同76.0％増の1290台となった。

《レスポンス 編集部》


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　６日の東京外国為替市場の円相場は、午後５時現在、１ドル＝８０円９６〜９８銭で、前日の午後５時時点と比べ１８銭の円高・ドル安になった。

ルノー・ジャポンは6日、クーペとオープンカーを融合させたクーペロードスター『ウインド』を発売した。コンパクトなサイズでいかにスポーティさを表現するかが、デザインのポイントだったという。

画像12枚：ルノーウインドとデザインスケッチ

ウインドのボディサイズは全長3,830mmと『ルーテシア』と『トゥインゴ』の中間のサイズ。因みに全幅1680mm、全高は1380mmとコンパクト。このサイズでいかにスポーティに仕上げるかというのがデザインの課題だったと話すのは、マーケティング部商品計画グループのフレデリック・ブレンさん。

デザインの大きな特徴はサイドにある。「Aピラーからルーフを通ってリアコンビにつながるラインと、そこからサイドウインドウ下を通ってAピラーの付け根につながるラインを結ぶと、矢印のような形が描かれます。これによって、推進力を印象付けるようなデザインになっているのです。また、リアフェンダーあたりにふくらみを持たせることが出来たので、安定感も出ています」（ブレンさん）。

他にもデザインでは苦労した面があった。Bピラーの位置にエンブレムがあるが、実はここにはルーフを回転させる軸が通っている。ブレンさんは、「ここにメカニズムを入れて、かつ、ルーフラインを崩さないようにするのが非常に難しかった。あまり（ルーフを）上げすぎると軽く見えないし、下げすぎるとルーフがしまえない。それを両立させるのが難しかったのです」と話す。

他にも「フロントオーバーハングを少し前に出し、ボンネットを下げることで非常に低く見えるようにしました」などスポーティ感が強調されている。

このデザインを担当したのはAdvanced Design部門の日本人デザイナー鈴木康裕氏。彼は『メガーヌトロフィ』のデザインも担当した人物である。


《レスポンス 内田俊一》


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